鉄道網について

地球温暖化の防止には、鉄道貨物が有効と考えられています。

ダンボール等を大量に輸送する手段にトラックがありますが、それ以上に鉄道は大量に運ぶ事が可能です。

アメリカを代表する鉄道網は大陸横断鉄道ではないでしょうか。

ここでは、大陸横断鉄道の話をしています。

１８５９年には、アメリカ合衆国では、東部の鉄道網がミズーリ川を越えてネブラスカ州オマハまで到達していた。

そこで、西部開拓が進む中、この鉄道の西海岸までの延伸を求める声が高まり、ロビー活動が展開されます。

１８６２年、太平洋鉄道法が制定されたのも、エイブラハム・リンカーン大統領の業績の一つでもある。

連邦政府の財政支援のもとで大陸横断鉄道の建設が推進された。

当時南北戦争など分離主義の動きが高まる中、広大なアメリカ合衆国の連邦としての統合を維持するという側面もあった。

国策会社としてユニオンパシフィック鉄道がオマハから西向きへ、セントラルパシフィック鉄道がカリフォルニア州サクラメントから東向きへ、大平原と大山脈と幾多の峡谷を乗り越えて、鉄道建設を進めていきました。

その後、２０世紀の始めまでに合計８ルートの大陸横断鉄道が作られた。

大陸横断鉄道はそれまでの遅く危険な駅馬車の時代を終わらせ、経済の大動脈として機能した。

しかし一方で、大平原におけるインディアンの生活の破壊にも結びつき、運営の邪魔になる野生動物バッファローの人為的絶滅駆除のきっかけにもなってしまいます。

ユニオンパシフィック鉄道の長さは １７４９km（１０８７マイル）である。

ネブラスカ州オマハを出発し、ユタ準州等を通過し、同州のプロモントリーサミットでセントラルパシフィック鉄道と接続する。

セントラルパシフィック鉄道の長さは１１１０km（６９０マイル）である。

カリフォルニア州サクラメントを出発し、ネバダ州を横断し、ユタ準州のプロモントリーサミットでユニオンパシフィック鉄道と接続する。

後に、カリフォルニア州のアラメダからオークランドまで延伸された

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