貨物優先鉄道アメリカ
民間企業BNSF鉄道が北米においてユニオン・パシフィック鉄道とともに最大の鉄道路線網を持つ、アメリカ第２位の会社である。
環太平洋地域におけるグローバリゼーションの進展とともに、大陸横断鉄道はコンテナによる貨物一貫輸送の重要な構成要素となっているが、BNSFは北米における貨物一貫輸送シェア第１位であり、穀物輸送においても第１位である。
アジアとアメリカ東部を結ぶ役割を果たす北部ルートは高速化が完了していて、日本からシアトルに船で輸送された絹をアメリカ東部に運搬したルートである。
列車は燃料補給と乗務員交代の時にのみ停車し、到達時間の短縮を図っていた。
ＢＮＳＦは貨物輸送を実現するために、さまざまな施設を運営している。
それは、操車場、駅、機関車のメンテナンス工場、フォートワースの運転指令所、各地域の運転指令センターなどがあります。
ＢＮＳＦはアメリカ西部における陸上一貫輸送のため、鉄道やトレーラーなどの貨物の積み替えを素早く行うために、広大な積み替え施設を運営している。
大規模な操車場は路線網のあちらこちにあり、カンザス州カンザスシティにあるアルゼンチン操車場がもっとも多くの貨車を仕分けしている。
鉄道事故が起きる場所は、やはり踏切が多く発生している。
踏切障害事故防止プログラムの推進者として、平面交差踏切解消プログラムを作成した。
これは、不必要または余分と判断した踏切を廃止していくもので、全米で２９００カ所を超えた。
これにより、踏切事故の総数がもっとも減少した鉄道となった。
コンテナに入れたダンボールは、一度もコンテナから運び出されず、船から鉄道に載せ替えられる。
この合理的は発送が、アメリカの物流を支えていると言っても過言ではない。
そのために、共通のコンテナやコンテナを載せる台車が必要になります。
空のコンテナやコンテナの所在を確認する為のシステムも必要になってくる。
ＢＮＳＦは鉄道網を維持するために、初めて鉄道ファンの参加を募集した。
鉄道ファンに鉄道安全のための市民連合を構成しようというものである。
登録すると、ＩＤカードが渡され、それには鉄道ファン自身の個人情報のほか、鉄道運行を妨げる状況を見つけたときのガイドラインと、通報するための通話料無料の電話番号が記載されている。
アメリカ行きのダンボールは、アメリカの物流・輸送事情を掲載しています。
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